Was braucht es, damit die Mobilität in den Gemeinden sozial- und umweltverträglicher wird? Statt einmal mehr die sattsam bekannten Probleme zu schildern, wollte die Journalistin Heike Leitschuh-Fecht wissen, wie aus Städten wieder lebendige, uebens- und lebenswerte Zentren modernen Lebens und Arbeitens werden können.
DetailsDie Brennstoffzelle kommt in Fahrt: Für die nächsten Jahre haben einzelne Automobilhersteller die Serienfertigung von Brennstoffzellenfahrzeugen angekündigt. Als Vorteile dieser neuen Antriebsart werden genannt: der Wirkungsgrad ist höher, schädliche Emissionen fallen weg und es sind keine fossilen Brennstoffe für den Betrieb erforderlich.
DetailsIm Verkehr wird heute viel gestritten, fast alle Lösungen werden kontrovers diskutiert: Es gibt wohl keinen einzigen Lösungsvorschlag mehr, der nicht sofort von irgend jemandem kritisch angegangen würde. Wieso ist das so? Gibt es wirklich keinen gemeinsamen Grundkanon, keine gemeinsamen Ziele mehr?
DetailsDer Text zum Projekt „Reduktion der Emissionsbelastung bei Großveranstaltungen durch eine zielorientierte Verkehrsplanung am Beispiel der EXPO 2000“ wird veröffentlicht, sobald er uns vorliegt.
DetailsAls erster Band der Schriftenreihe des Dresdner Instituts für Verkehr und Umwelt DIVU ist jetzt die Studie „Gesellschaftliche Ziele von und für Verkehr“ erschienen.
DetailsFührende Wissenschaftler sind 1995 in einem weltweit organisierten Gremium zu dem Ergebnis gekommen, daß sich die Erde seit etwa 100 Jahren erwärmt, und daß diese Änderung mit hoher Wahrscheinlichkeit auf Treibhausgase zurückgeht, für deren Emission menschliches Handeln ursächlich ist.
DetailsDie vorliegende Veröffentlichung wendet sich zum einen an die Teilnehmer des vierten Forum Zukunft Brandenburg und soll dabei als grobe Gedankenstütze für das am 4. September 1998 Vorgetragene dienen.
DetailsWarum der Güter- wie Personenverkehr ein Konfliktthema nicht nur in Deutschland bleiben wird? Verkehrswachstum einerseits, ökologische, finanzielle und politische Akzeptanzrestriktionen andererseits werden dafür sorgen, dass diese Themen nicht von der Tagesordnung verschwinden.
DetailsDer Text zum Projekt „Weiterentwicklung des kommunalen Finanzsystems zur Förderung verkehrsvermeidender Siedlungsstrukturen“ wird veröffentlicht, sobald er uns vorliegt.
DetailsDie Behandlung des Landschaftsbildes in der Eingriffsregelung stellt nach wie vor ein breites Experimentierfeld dar, da der subjektive Gehalt in der Auseinandersetzung mit dem Landschaftsbild scheinbar nur schwer faßbar ist und als nicht operationalisierbar gilt.
DetailsDieser Programmbereich unterstützt Lernen durch persönlichen Austausch, durch Studienfahrten, Städtepartnerschaften, durch kontinuierlichen Dialog, Workshops und transatlantische Zusammenarbeit. Weiterhin fördert der Fund die Verbreitung erwiesenermaßen erfolgreicher Strategien, politische Partizipation, Konsensbildung und institutionelle Erneuerung unter US-amerikanischen und europäischen politischen Entscheidungsträgem und Praktikern.
DetailsDie nach den §§ 1 und 2 des UVPG geforderte Ermittlung, Beschreibung und Bewertung der Umweltauswirkungen eines Vorhabens auf Schutzgiiter einschließlich der jeweiligen Wechselwirkungen trägt der Erkenntnis Rechnung, daß die Umwelt ein komplexes und vielfältig vernetztes System darstellt.
DetailsDer Text zum Projekt „FFH-Richtlinie – Konsequenzen und Anforderungen an die Umweltbeiträge in der Verkehrs- und Straßenplanung“ wird veröffentlicht, sobald er uns vorliegt.
DetailsDiese Publikation enthält Einführungsvorlesungen zum Integrationsstudium Europäische Verkehrsentwicklung 2. Matrikel, Fachvorträge des 3. Internationalen EIPOS-Kolloquiums Verkehrswissenschaften „Verkehr und Umwelt“ und Zusammenfassungen ausgewählter Projektarbeiten des Europäischen Integrationsstudiums Umweitwissenschaften und des Integrationsstudiums Europäische Verkehrsentwicklung.
DetailsBei dem Beitrag handelt es sich um die ueberarbeitete Kurzfassung der Studie ‚Handlungsrahmen für eine Reduktion der verkehrsbedingten CO2-Emissionen in Niedersachsen‘, die in den Jahren 1996 und 1997 unter Federführung der Regionalen Entwicklungsagentur für Südostniedersachen e.V. (reson) erarbeitet wurde.
DetailsIn Freiburg wurde das Konzept des Informationellen Verkehrsmittelraums entwickelt. Dabei wurde in zwei Phasen einerseits die technische Infrastruktur zur Informationsübertragung unter der Beachtung von Datenschutzbestimmungen definiert und andererseits die Auswirkungen der Informationsbeschaffung auf das Verkehrsmittelwahlverhalten studiert.
DetailsBitte melden Sie sich bei Interesse.
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